進(jìn)度條，百分之0播放00:00/04:2304:23全屏倍速播放中 0.5倍 0.75倍 1.0倍 1.5倍 2.0倍 您的瀏覽器不支持 video 標(biāo)簽 繼續(xù)觀看分析兩大發(fā)動機，帶你了解柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機的區(qū)別 觀看更多轉(zhuǎn)載,分析兩大發(fā)動機，帶你了解柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機的區(qū)別發(fā)動機維修已關(guān)注分享點贊在看已同步到看一看寫下你的評論視頻詳情 進(jìn)度條，百分之0播放00:00/06:3706:37全屏倍速播放中 0.5倍 0.75倍 1.0倍 1.5倍 2.0倍 您的瀏覽器不支持 video 標(biāo)簽 繼續(xù)觀看分析兩大發(fā)動機，帶你了解柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機的區(qū)別 觀看更多轉(zhuǎn)載,分析兩大發(fā)動機，帶你了解柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機的區(qū)別發(fā)動機維修已關(guān)注分享點贊在看已同步到看一看寫下你的評論視頻詳情 柴油汽車在人們心中留下了不好的刻板印象，但是柴油技術(shù)其實早已在不斷改進(jìn)中變得更清潔、更強大，甚至在某些情況下柴油發(fā)動機比汽油發(fā)動機具有更大的優(yōu)勢，在保證清潔環(huán)保的同時也能保證強大的性能機械原理的差異柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機同屬于內(nèi)燃機，這意味著它們都是將燃料引入發(fā)動機，讓燃料和空氣混合并壓縮，并采取不同的點火方式點燃，然后驅(qū)動活塞向下轉(zhuǎn)動曲軸，曲軸連接到車輛的變速器，并最終轉(zhuǎn)動車輪。

然后活塞在氣缸中向上移動，將燃燒的氣體從發(fā)動機和排氣管中推出來作為排氣，這樣的循環(huán)每秒進(jìn)行多次以達(dá)到持續(xù)輸出動力的目的而決定動力的很大因素在于汽缸的數(shù)量，發(fā)動機的氣缸越多，發(fā)動機的運轉(zhuǎn)就越順暢，燃料燃燒就更有效率，動機就能產(chǎn)生更多的動力然而，發(fā)動機氣缸越多，發(fā)動機就越復(fù)雜，機械效率就越低甚至鋼瓶的配置方式對性能、振動和其他因素也有影響，無論是柴油發(fā)動機還是汽油發(fā)動機都深受其影響柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機的關(guān)鍵性不同在于點火方式在汽油發(fā)動機中，空氣和燃料被壓縮，在循環(huán)的關(guān)鍵時刻，火花塞點燃了混合物但在柴油發(fā)動機中沒有火花塞，而是當(dāng)柴油和空氣受到足夠的擠壓時，極端壓縮產(chǎn)生的熱量足以使混合物自行燃燒這就是所謂的“壓縮點火”，它是柴油機工作的基礎(chǔ)汽油發(fā)動機同樣可以使用壓縮點火，但是會對發(fā)動機本身產(chǎn)生影響，只有柴油發(fā)動機才能很好地利用它價格差異如果說把汽油比作水，那么柴油就像是更粘稠的糖漿，這樣的差距讓柴油比汽油更強勁，但是同樣也比汽油更貴不過在同樣的路程里，使用的柴油數(shù)量要比汽油要少，但是考慮到后續(xù)的維護(hù)內(nèi)容，柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機的燃料成本是幾乎相同的但是柴油使用者還有另外一種選擇：生物柴油生物柴油來源是非石油，比如我們常見的油炸油或植物油。

事實上，第一臺柴油發(fā)動機使用的是花生油衍生柴油，而且比起自制汽油的危險性和復(fù)雜性，自制柴油的難度和安全性要好得多讓你的柴油車能使用生物柴油需要一些小修改，因為這需要考慮到你的燃料中生物柴油的百分比，將生物柴油和普通柴油混用才能實現(xiàn)最大效率，而且取決于制造設(shè)備的成本、油源以及時間成本，也會導(dǎo)致每個人的價格有所不同功率輸出：馬力與扭矩馬力和扭矩是體現(xiàn)柴油發(fā)動機機和汽油發(fā)動機最直接的數(shù)據(jù)，馬力是功率的量度，扭矩則是發(fā)動機在傳動系上扭轉(zhuǎn)力的量度大型汽車都使用柴油發(fā)動機，因為它的強大扭矩能夠幫助它很好的移動重物但是柴油機的馬力不高，比起平級的汽油機要想的稍弱，這也是很多跑車都采用汽油機的原因但是人們已經(jīng)度過了對馬力的追求，現(xiàn)在的消費者們更喜歡扭矩，踩下油門，柴油發(fā)動機反應(yīng)迅速配合上一個優(yōu)秀的變速箱，能為消費者們帶去非常安心的強勁性能雖然柴油機無法像汽油機那樣輕易突破極限，但是在現(xiàn)實生活中也無法用到這些極限，而更貼近現(xiàn)實的柴油機才是真正的貼心可靠性因為柴油發(fā)動機使用壓縮點火，這個力量能夠輕易破壞汽油機，所以柴油發(fā)動機非常堅硬，同時沒有太多復(fù)雜的零件，它們非?？煽?，不需要精心的照料而且柴油發(fā)動機的重量損失缺陷，隨著技術(shù)發(fā)展已經(jīng)被克服，現(xiàn)在它的重量能做到和汽油機相當(dāng)。

此外，柴油發(fā)動機比燃?xì)獍l(fā)動機更簡單，因為它的運行沒有火花塞和相關(guān)的電力系統(tǒng)所以現(xiàn)在的部分車型可以使用柴油，但是同時保留了汽油機的性能，兼具汽油里程和柴油的可靠性而且柴油發(fā)動機的好處還在于，它的結(jié)實耐用讓它很長一段時間之內(nèi)都不要維護(hù)，而且即便是維護(hù)修理，它的費用也要比汽油發(fā)動機要小得多污染傳統(tǒng)柴油汽車被人嫌棄的原因就是污染，但是在不斷的改進(jìn)之下，如今的柴油發(fā)動機早已變得非常清潔，并且在大型鉆井平臺、皮卡和汽車中廣泛使用但是由于柴油的先天限制，它無法像汽油那樣燃燒干凈，但是汽車行業(yè)正在逐漸將柴油中的硫等污染物質(zhì)減少，讓柴油車型也能夠成為常用車型而且在處理污染方面，已經(jīng)取得了不小的進(jìn)步許多柴油車型在使用獨的添加劑，叫做亞細(xì)亞，又稱AdBlueAdBlue是一種以尿素為基礎(chǔ)的液體添加劑，存放在車上的一個小油箱中，用于處理柴油廢氣，使其更清潔噪音早期的柴油動力車型，就像是拖拉機一樣嘈雜即便是當(dāng)時的奔馳也無法避免這一問題，但隨著技術(shù)進(jìn)步，柴油機的NVH問題已經(jīng)隨著它的黑煙從柴油機上消失了大部分柴油車駕駛起來和汽油車沒太多不同，甚至如果你不事先告知的話，乘客們也不會感受到這其中的不同總結(jié)也許柴油發(fā)動機曾經(jīng)是污染和噪音的代名詞，但是如今的它卻已經(jīng)逐漸擺脫了這些舊時代的問題，而且憑借著更貼近生活的特質(zhì)，柴油發(fā)動機比汽油發(fā)動機更適合普通人使用，只要它能符合國家出臺的排放標(biāo)準(zhǔn)，那么你就不需要為它過度擔(dān)心，畢竟柴油發(fā)動機的可靠是有目共睹的表現(xiàn)。