壓縮機(jī)推力瓦過熱磨損是設(shè)備運(yùn)行中的常見故障，可能由多種因素共同作用導(dǎo)致，下面從多個方面進(jìn)行系統(tǒng)性分析：一、軸向推力異常增大1、平衡系統(tǒng)失效· 平衡盤密封堵塞：平衡盤密封中間排氣孔或平衡管堵塞會導(dǎo)致平衡盤兩側(cè)壓差減小，平衡力降低，殘余軸向推力增大例如，某合成氣壓縮機(jī)因平衡盤密封孔與二段入口連通不暢，導(dǎo)致主推力瓦溫高達(dá)110℃，疏通后溫度下降20℃· 平衡盤氣封磨損或間隙過大：氣封泄漏會減少平衡腔室的壓力差，削弱平衡力，使軸向推力無法有效抵消葉輪力，導(dǎo)致推力軸承過載2、葉輪力與流體動態(tài)變化· 葉輪前后壓差過大：葉輪設(shè)計或運(yùn)行工況變化（如流量突變、介質(zhì)密度變化）會導(dǎo)致葉輪力顯著增加，超出推力軸承承載能力· 通流部分結(jié)垢或損壞：結(jié)垢會改變通流截面積，增加級間壓差，從而增大軸向推力；動靜部件磨損則可能直接改變推力方向3、外部附加力干擾· 聯(lián)軸器傳遞外力：柔性聯(lián)軸器（如膜片聯(lián)軸器）因熱膨脹變形或安裝偏差會產(chǎn)生附加軸向力，增加推力軸承負(fù)荷某二氧化碳壓縮機(jī)通過調(diào)整聯(lián)軸器預(yù)拉伸量成功降低瓦溫· 設(shè)備對中不良：機(jī)組對中偏移可能導(dǎo)致軸向力分布不均，局部瓦塊負(fù)荷過大二、潤滑油系統(tǒng)異常1、油壓與油量不足· 油壓降低會導(dǎo)致進(jìn)入推力軸承的油量減少，無法形成有效油膜，加劇摩擦生熱。

· 回油管路堵塞或設(shè)計不合理（如回油口過小）會造成潤滑油循環(huán)不暢，熱量無法及時排出，形成局部積炭2、油溫控制不當(dāng)油溫過高會降低潤滑油粘度，削弱油膜承載能力；油溫過低則導(dǎo)致粘度過大，流動性差，同樣影響油膜形成3、油質(zhì)惡化潤滑油混入雜質(zhì)或氧化變質(zhì)會降低潤滑性能，加速瓦塊磨損，同時堵塞油路加劇溫升三、機(jī)械結(jié)構(gòu)與安裝問題1、推力盤與瓦塊表面缺陷· 推力盤表面光潔度不足或劃痕會增加摩擦系數(shù)，導(dǎo)致局部高溫· 瓦塊巴氏合金層磨損、剝落或安裝間隙不當(dāng)（如搖擺度不足）會破壞油膜穩(wěn)定性，引發(fā)過熱2、軸承設(shè)計缺陷· 推力瓦塊油槽或進(jìn)油口設(shè)計不合理（如坡度不足）會影響潤滑油分布，降低冷卻效果某案例通過擴(kuò)大阻油環(huán)出油口直徑，雖短暫改善但未根治問題· 推力軸承PV值（壓力-速度乘積）超出設(shè)計范圍，導(dǎo)致摩擦功耗過高，常見于高轉(zhuǎn)速或重載工況四、運(yùn)行參數(shù)與控制不當(dāng)1、主汽參數(shù)超限主蒸汽壓力或溫度過高會導(dǎo)致汽輪機(jī)過負(fù)荷，產(chǎn)生異常軸向推力需嚴(yán)格控制參數(shù)在額定范圍內(nèi)2、負(fù)荷突變或頻繁啟?？焖偌迂?fù)荷或工況波動會引起蒸汽參數(shù)劇烈變化，導(dǎo)致推力瞬時超限某案例中汽輪機(jī)因加負(fù)荷過快引發(fā)高壓轉(zhuǎn)子負(fù)推力，燒毀非工作瓦塊3、旁路系統(tǒng)誤動作或單缸進(jìn)汽多缸機(jī)組單缸進(jìn)汽會破壞軸向推力平衡，而旁路誤開閉可能直接改變缸間壓力分布，導(dǎo)致推力驟增。

五、其他因素1、冷卻系統(tǒng)故障油冷器效率不足或冷卻水流量不足會直接導(dǎo)致潤滑油溫度升高82、監(jiān)測與維護(hù)不足未定期化驗油質(zhì)或未及時更換劣化潤滑油，可能使問題逐漸累積直至發(fā)生總結(jié)與建議推力瓦過熱需綜合設(shè)備設(shè)計、運(yùn)行維護(hù)及工況控制等多維度分析關(guān)鍵措施包括：1. 優(yōu)化平衡系統(tǒng)設(shè)計，定期檢查密封與氣封狀態(tài)；2. 嚴(yán)格控制潤滑油參數(shù)（壓力、溫度、清潔度），改進(jìn)回油結(jié)構(gòu)；3. 加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)控，避免主汽參數(shù)超限與負(fù)荷突變；4. 定期檢修推力盤與瓦塊，確保表面光潔度與安裝精度對于現(xiàn)場問題，需結(jié)合現(xiàn)場數(shù)據(jù)與設(shè)備結(jié)構(gòu)進(jìn)行針對性診斷，必要時通過調(diào)整聯(lián)軸器、更換瓦塊材質(zhì)或升級冷卻系統(tǒng)等方案進(jìn)行解決。