畢業(yè)設計（論文）開題報告 設計（論文）題目： 純電動物流車驅動橋設計 1．目的及意義（含國內外的研究現狀分析）現代汽車經過了幾百年的發(fā)展，技術已經日益趨于成熟，從卡爾本茨造出第一臺汽油發(fā)動機到現在，汽油發(fā)動機已經有了極大的發(fā)展和改善，在龐大的汽車市場里面，各種汽車都如雨后春筍般涌現出來，在這龐大的汽車市場面前，由于汽車尾氣排放帶來的負面效應也不容小覷，在近年來，霧霾現象越來越引起人們的重視，交通也越來越擁堵，由此對人們的健康造成的危害也越來越嚴重在環(huán)境問題以及能源危機突出的情況下，世界上的各個國家對排放的控制越來越嚴格，由此出現了一種新的汽車技術-新能源汽車，隨著新能源技術的不斷發(fā)展，純電動汽車的領域也越來越廣泛，從寶馬的電動轎車到特斯拉的電動跑車，以及近年來國內的各種電動車的興起，純電動車的應用也越來越廣泛，從轎車都商用車都有廣泛的應用國內外現狀在國外，美國、日本和歐洲多國的電動汽車市場在 2010 年開始啟動，電動汽車產業(yè)化進程顯著提高自2004 年起，國內外電動汽車生產商數量急劇增加，并且不斷更新電池生產與控制技術近年來，國內電動汽車發(fā)展態(tài)勢良好，隨著政府扶持力度的加強，國內電動汽車行業(yè)競爭力大幅提升。

我國各大車企和高校推出各自品牌的新能源汽車，清華大學已經完成燃料電池電動公共汽車的樣車開發(fā)工作，在深圳、廣州、武漢以及北京等城市的部分公交線上使用我國電動汽車主要性能指標達到或者接近國際水平，關鍵部件技術水平提升滿足整車配套要求研究意義在傳統(tǒng)的內燃機方面，國內的研究還處于起步階段，而國外的技術已經趨于成熟，想在在短時間內趕超這個發(fā)達國家的技術幾乎是不可能的，但是在新能源應用方面，我國在研發(fā)上面并不處于落后階段，在物流車方面，電動物流車市場近年來不斷升溫，是新能源汽車推廣的一個重要組成部分，現階段物流專用車是我國專用車市場發(fā)展的有力支撐，產量占市場總量的一半以上，尤其是在電子商務興起之后，物流車市場占有量越來越大，在國務院下發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，支出借款培育發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車，既是能有效的環(huán)節(jié)新能源和環(huán)境壓力，也是加快汽車產業(yè)轉型升級，培育新的經濟增長點的重要舉措，發(fā)展新型的純電動物流車，一方能夠減輕環(huán)境的壓力，減少污染的排放，又能為我國帶來巨大的經濟效益2．研究（設計）的基本內容、目標、擬采用的技術方案及措施本文的設計主要內容包括純電動物流車驅動橋，采用分階段設計，首先了解市場上已經存在的純電動物流車，進行詳細的調研，確定本文的設計方案，然后進行詳細的改進措施，結構的設計以及應力的校核，針對電動汽車特點，通過三維設計軟件CATIA 得到驅動橋各個零部件三維模型，得到驅動橋總成模型。

使用相關軟件來驗證設計是否滿足設計標準，在滿足設計要求的前提下對驅動橋結構進行改進處理，降低其質量，修改設計缺陷，提高驅動橋可靠性主要內容包括以下幾部分：（1）驅動橋的結構分析及選型；（2）減速器、差速器、殼體等零部件參數的計算選擇；（3）主要零件強度校核；（4）裝備圖和零件圖繪制及設計說明書編寫3．進度安排1（7 學期第20周）確定畢業(yè)設計題目、畢業(yè)設計任務書(相關參數)、校內資料收集2（8 學期第1周）方案構思、文獻檢索、完成開題報告3～4（8學期第2-3周）外文翻譯、資料再收集5～7（8學期第4-6周）設計計算、草圖繪制8～10（8學期第7-9周）圖樣繪制、編寫設計計算說明書（論文）、預答辯11～13（8學期第10-12周）圖樣及設計計算說明書整理、資料袋整理，答辯資格審查14（8學期第13周）學生提出答辯申請，并作答辯準備；教師審閱圖紙、說明書15～16（8學期第14-15周）參加答辯4．閱讀的參考文獻不少于15篇（其中近五年外文文獻不少于3篇）[1]俞傳陽.純電動汽車電動驅動橋設計與試驗[D].安徽:安徽農業(yè)大學,2014.?[2] 潘銳煥，沈曉平，曾凡穎. 純電動物流車行業(yè)發(fā)展及建議[J].天津科技,2016,43:1-7.[3] 周兆華. 電動汽車驅動橋設計及疲勞壽命分析[D].哈爾濱:哈爾濱工業(yè)大學,2015.?[4] 劉鳳波. 基于Pro/E 與ANSYS 的小型電動汽車驅動橋殼設計[J].林業(yè)機械與木工設備,2010,38:41-43.? [5] 魏小玲，胡軍. 論純電動物流車動力電池的選型及布置[J]. 廣東科技 ,2014 ,23,:192,178.?[6] 劉明明，唐慶偉，曹德本. 某純電動物流車的動力系統(tǒng)匹配及仿真[J]. 農業(yè)裝備與車輛工程,2016 ,54(11):56-59.?[7] 王豐元，程明，楊朝會，孫瑞峰，何建勇. 汽車驅動橋零部件結構設計與仿真分析[J]. 青島理工大學學報,2015 ,36(5):90-94.?[8] 徐哲. 我國電動汽車發(fā)展現狀與對策研究[J]. 上海汽車,2006 ,(5):6-10.?[9] 王聰興，馮茂林. 現代設計方法在驅動橋設計中的應用[J]. 公路與汽運,2004 ,(4):6-8.?[10] 高金燕李艾丹. 新能源專用車之電動物流車發(fā)展探析[J]. 專用汽車,2016 ,0(10):64-68.?[11] DanielKnoblauch ?FalkHeilfort. ELECTRIC PORTAL AXLE FOR ELECTRICALLY DRIVING A MOTOR VEHICLE [P]. US: US14617287, 2015.02.09.?[12] CHU FENG; XU YAN. Axle housing of drive axle of electric vehicle[P]. CN: CN2013204480600, 2013.07.25.?[13] Juan, AA; Mendez, CA; Faulin, J; de Armas, J; Grasman, SE. Electric Vehicles in Logistics and Transportation: A Survey on Emerging Environmental, Strategic, and Operational Challenges [J]. ENERGIES,2016 ,9(2).?[14]Napoli G, Andaloro L, Sergi F, et al. Electric vehicles for urban logistics improvement[C]. Electric Vehicle Symposium and Exhibition. IEEE, 2013:1-4.?[15] Smetana T, Berger M, Gramann M, et al. Modular System for Electrical Drive Axles[J]. ATZ worldwide, 2013, 4(9):30-35. 5。