1故障原因分析及排除方法1.1燃料系故障(1)電控調(diào)壓器輸送壓力低于預期值電控調(diào)壓器的作用類似于一個燃料噴射泵，主要功能為按照ECM的壓力指令來控制EPR閥出口壓力控制目標為EPR 出口壓力與聯(lián)接到EPR的反饋管壓力之差(燃料與空氣壓力差)EPR閥與ECM采用CAN通訊，EPR閥接收到來自于ECM的數(shù)字信號后，內(nèi)部的微處理器將ECM命令轉(zhuǎn)換成EPR高速電磁閥驅(qū)動信號，來驅(qū)動EPR閥內(nèi)部的高速電磁閥，使EPR閥吏際出口壓力與反饋管壓力之差與命令壓差值一致，并且通過一個壓差傳感器來對出口壓力與反饋壓力差值進行測量，反饋至EPR閥微處理器進行出口壓力的閉環(huán)控制當電控調(diào)壓器實際出口壓力與反饋管壓力之差比命令值低2 in H20時，故障觸發(fā)故障觸發(fā)后，由于燃料控制精度變差，可能會導致發(fā)動機燃空比過小而出現(xiàn)發(fā)動機無法正常工作或起動后出現(xiàn)失火建議關閉白適應并啟動一級功率限制保護2)電控調(diào)壓器命令丟失當ECM在500 ms內(nèi)沒收到EPR閥的反饋壓力數(shù)據(jù)包，即電控調(diào)壓器接受不到來自ECU的指令則觸發(fā)該故障，同上處理3)氣瓶沒有氣將電控調(diào)壓器到混合器接管松開，起動發(fā)動機幾秒種，檢查是否有氣出如果沒有，則檢查氣瓶手動閥門或氣瓶組總閥門是否打開，檢查充氣面板氣壓表是否有氣壓顯示，如氣壓表無顯示，則更換氣瓶；如有則檢查高壓電磁閥和低壓電磁閥接插件是否有電，高壓電磁閥和低壓電磁閥是否通氣，可通過聽、手摸、松開氣管接頭檢查，如仍沒有氣通過，則檢查整個供氣管路、過濾器、閥門是否堵塞。

1.2點火系統(tǒng)故障(1)點火電路小通拔除所有火花塞上的接線，并安裝一個測試用火花塞在要測試的點火線圈上進行測試檢查點火線路是否能點火2)點火線圈或線圈導線損壞點火線圈或線圈導線損壞或有故障會導致點火能量太小關閉點火開關，脫開線束與點火線圈的連接，用高靈敏度的數(shù)字萬用表測量點火線矧A＆B之間的電阻，如電阻顯示沒有高于0.5 Ω則更換該線圈；如高于0.5 Ω，則脫開線束與ECM之間的連接，用萬用表分別檢查線束ECM接捕件1#pin、點火線圈接插件A是否與電源負極短接，如沒有短路則點火線圈損壞或ECM損壞3)火花塞損壞檢杏火花塞是否燒毛或損壞，根據(jù)制造商推薦的程序更換或重新調(diào)整問隙高壓導線．檢直火化塞和點火線圈之間的高壓導線是否連接正確、可靠．如果連接正確．麻確保火花塞終端螺帽連接牢固，螺紋部分無損壞1.3起動控制系統(tǒng)故障(1)起動機轉(zhuǎn)速過低電池電壓低或起動時壓降太大，檢查起動系統(tǒng)，起動轉(zhuǎn)速不得低于110 r/min，傳感器輸出電壓過低，ECM將無法建立同步信號2)電力不足正常的電池電壓能提供足夠的能量使ECM正確地驅(qū)動噴嘴、點火線圈、節(jié)氣門、電源供給和其它電力驅(qū)動等在交流發(fā)電機充電時．如果ECM在5s或是更長的時間里檢測到這一電壓低于18 V，將發(fā)出故障信號。

因為ECM不能正確地按時打開噴嘴，自適成功能無效檢查電瓶電壓足否達到要求，電壓不足則向蓄電池允電；如電壓達到要求則檢查電路接線是否錯誤或接觸不良．(3)機械磨損起動機碳刷與整流了接觸不良，造成起動機拖動發(fā)動機轉(zhuǎn)速達不到起動轉(zhuǎn)速修理或更換碳刷，用沙紙清潔整流子表面并吹下凈1.4正時系統(tǒng)故障(1)曲軸同步干擾曲軸位置傳感器是一個磁性傳感器(可變磁??／磁電式或霍爾式)，安裝在發(fā)動機上，且靠近裝在曲軸上的信號輪．信號輪與傳感器總成用來確定曲軸位置(參考第一缸壓縮上止點)和發(fā)動機轉(zhuǎn)速曲軸位置的確定對于系統(tǒng)精確控制正確的點火時刻、燃料噴射和節(jié)氣門調(diào)速控制是必要的當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，ECM必須得到一個有效的曲軸位置信號，如果沒有信號出現(xiàn)、信號幅度太大 (由于傳感器與信號輪之間的間隙太大)或者不規(guī)則的曲軸信號，將導致ECM在800ms或是更長的時間重新同步1次，故障就會被激活不規(guī)則的曲軸信號一般是由于電子干擾、信號輪機械加工質(zhì)量太差、信號輪偏心或齒輪沖擊造成的當使用可變磁阻式傳感器時，導線必須為雙絞線此時檢查曲軸信號傳感器到ECM的導線是否完好，是否正確的絞合；檢查曲軸信號傳感器是否符合技術要求；系統(tǒng)接地是否良好；曲軸信號傳感器或ECM損壞是否損壞。

2)凸輪軸輸入信號干擾或輸入信號丟失凸輪軸位置傳感器同曲軸位置傳感器性質(zhì)一致，其故障形式及處理方法可參照1.4.1節(jié)3)曲軸信號或凸輪軸信號同步在發(fā)動機起動前的轉(zhuǎn)動過程中ECM必須得到有效的曲軸和凸輪軸位置信號，并判斷是否同步，若同步，才進一步啟動噴射和點火系統(tǒng)當發(fā)動機轉(zhuǎn)速>90 r／min時，如果曲軸或者凸輪軸的信號在四個起動轉(zhuǎn)動循環(huán)內(nèi)不能夠同步，故障將會被進置，一般發(fā)準該故障后發(fā)動機不能起動或運行檢查曲軸或凸輪軸位置傳感器線束連接是否正確、可靠，安裝是否正確、可靠，電路是否開路1.5電路故障(1)主繼電器未吸合發(fā)動機起動過程中，主繼電器來吸合將導致發(fā)動機執(zhí)行器未供電，無法驅(qū)動2)起動繼電器線圈開路將起動繼電器從繼電器模塊上拔除，當發(fā)動機起動叫用萬用表測量啟動繼電器輸出端與地線電壓，如測量到的電壓小于80％電源電壓時，則表示起動繼電器故障，需更換繼電器3)繼電器線圈對電源短路ECM有一個模擬低電平驅(qū)動端，能夠控制打開報警裝置或控制電磁繼電器線圈接地，從而控制發(fā)動機執(zhí)行器的電源如果ECM監(jiān)測到起動繼電器的輸出電路與地短路，則激活該故障故障激活后，繼電器高電平繼續(xù)供電，電機將繼續(xù)起動，直到移除高電平電源。

檢查發(fā)動機和整車線束的電路是否有斷路、虛接、繼電器或保險絲是否有效發(fā)動機起動過程中，主繼電器未吸合導致發(fā)動機執(zhí)行器未供電，無法驅(qū)動4)電路不通蓄電池沒電、點火開關沒有接通、沒有給電控單元供電1.6電控系統(tǒng)故障發(fā)動機電控軟件錯誤碼、ECM損壞檢查ECM刷寫的發(fā)動機控制軟件是否與機型對應在榆查ECM供電電路無故后，檢查ECM是否有輸出5V參考電壓，如沒有則說明ECM損壞1.7機械故障(1)壓縮壓力不足活塞環(huán)失效／磨損或者氣門不能有效密封，導致缸內(nèi)壓縮壓力過低，從而不能點火原因可能是活塞環(huán)過度磨損，更換活塞環(huán)(2)排氣管漏氣靠近排氣門處的排氣管泄漏導致一定數(shù)量的氧氣被吸進氣缸，導致氣缸內(nèi)混合氣過稀，從而導致失火，或由于過高的燃燒溫度導致氣門燒蝕或壓力損失。