一、噴油器出現(xiàn)故障噴油器出現(xiàn)故障，一般分為機(jī)械故障和接線故障機(jī)械故障（針閥卡死）：由于柴油中污物較多或進(jìn)水腐蝕，針閥卡死在噴油器內(nèi)，不能動(dòng)作注意：ECU 可能不報(bào)錯(cuò)接線故障：線束由于振動(dòng)、磨損等原因，連接斷開或直接搭在缸蓋上與地短接ECU 會(huì)報(bào)錯(cuò)判斷方法如下：怠速不穩(wěn)，聽柴油機(jī)聲音異常利用斷缸法或高壓油管觸感法判斷（診斷工具做加速測(cè)試判斷）故障診斷儀一般都有對(duì)噴油器激發(fā)測(cè)試的功能二、冷卻液溫度、機(jī)油溫度、進(jìn)氣溫度過高冷卻液溫度、機(jī)油溫度、進(jìn)氣溫度過高時(shí)，ECU 會(huì)進(jìn)入過熱保護(hù)模式，限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率冷卻液溫度高的原因及解決方法：散熱器水面過低檢查有無漏水處，加水散熱器堵塞檢查散熱器，清理或修復(fù)水泵帶松弛按規(guī)定調(diào)整張緊力水泵墊片損壞，水泵葉輪磨損檢查并修復(fù)或更換節(jié)溫器故障水管密封件損壞，漏入空氣檢查水管、接頭、墊片等，更換損壞件機(jī)油溫度過高的原因及解決方法：油底殼油面低或缺油檢查油面及漏油處，修復(fù)并加油機(jī)油溫度高檢查上述造成機(jī)油溫度高的原因并排除機(jī)油冷卻器流通不暢檢查并清理進(jìn)氣溫度過高的原因及解決方法：檢查中冷器的散熱能力三、燃油計(jì)量單元故障燃油計(jì)量單元是控制軌壓的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，安裝在高壓油泵上，計(jì)量單元出現(xiàn)故障后，高壓油泵以最大供油量向油軌輸送燃油。

此時(shí)共軌管上的泄壓閥一般會(huì)打開，柴油機(jī)會(huì)有“咔咔”的噪聲軌壓傳感器出現(xiàn)問題也會(huì)有類似的現(xiàn)象出現(xiàn)這種情況應(yīng)檢查電氣線路，判斷是燃量計(jì)量單元的故障，還是油軌壓力傳感器的故障四、燃油管路泄漏引起軌壓異常波動(dòng)造成發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不足在車運(yùn)行過程中，會(huì)出現(xiàn)車速不穩(wěn)，車有向前一竄一竄的現(xiàn)象出現(xiàn)這時(shí)應(yīng)檢查燃油管路的密封情況并修補(bǔ)泄漏部位五、傳感器故障進(jìn)氣壓力傳感器是ECU 用來估算進(jìn)氣量的傳感器（安裝在進(jìn)氣管上），冷卻液溫度傳感器是用來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷的傳感器（安裝在出水管上），軌壓傳感器是用來檢測(cè)共軌管的燃油壓力（安裝在共軌管上）的傳感器檢查進(jìn)氣壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、油軌壓力傳感器工作是否正常，用故障診斷儀檢查它們輸出的數(shù)據(jù)流，以判斷其工作是否正常對(duì)于出現(xiàn)故障的傳感器要及時(shí)更換若油軌壓力傳感器工作不正常，要與共軌管一起更換六、檢查渦輪增壓器工作情況檢查其運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無噪聲，是否漏油、漏氣，中冷器散熱情況等需特別注意的是，增壓器壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速很高，如果潤滑不到位，則最容易損壞在車輛停止時(shí)，不能馬上熄火，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和增壓器轉(zhuǎn)速降下來后再熄火，以保護(hù)增壓器。